Zusammenfassung
Rufen wir uns kurz das Ergebnis der Abschnitte 1–4 ins Gedächtnis zurück, so haben wir gesehen, daß einmal Thailand mit seinem Ausfuhrhafen Bangkok nicht unmittelbar an den Weltverkehr angeschlossen ist, und daß andererseits die eigentlichen Hafenanlagen in keiner Weise den Ansprüchen eines Welthafens genügen.
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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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Agatz, A. (1941). Die wirtschaftlichen Folgen des Seehafenbaues. In: Der Seehafen von Bangkok. Jahrbuch der Hafenbautechnischen Gesellschaft, vol 18. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-29141-2_11
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