Zusammenfassung
59. Bisher wurden nur Fälle in Erwägung gezogen, bei denen das ganze Gewicht des Flugzeugs durch den (bezw. die) vorderen Flügel getragen wurde, während der Schwanz vollkommen unbelastet blieb.
This is a preview of subscription content, log in via an institution to check access.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Preview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Literatur
Diese Fälle sind beschränkt auf ebenen Flächen; tatsächlich verursachen die Druckpunktsverschiebungen gewölbter Flächen für kleine Winkel starke Verluste an Stabilität. Eine einzelne gewölbte Fläche ist gänzlich instabil. (Der Übersetzer.)
Author information
Authors and Affiliations
Additional information
Besonderer Hinweis
Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
Rights and permissions
Copyright information
© 1914 Springer-Verlag Berlin Heidelberg
About this chapter
Cite this chapter
Bryan, G.H. (1914). Längsstabilität des zweifach tragenden Systems. Ausdehnung der Rechnung auf andere Systeme als die „schmalen Flügel unter kleinem Winkel“.. In: Die Stabilität der Flugzeuge. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-26072-2_6
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-662-26072-2_6
Publisher Name: Springer, Berlin, Heidelberg
Print ISBN: 978-3-662-23960-5
Online ISBN: 978-3-662-26072-2
eBook Packages: Springer Book Archive