Zusammenfassung
48. Um wenigstens eingangs umständlichen Formeln aus dem Wege zu gehen, betrachten wir zunächst ein Flugzeug der Art:
Zwei Flügel (deren jeder durch übereinander gelagerte Doppelflügel ersetzt werden darf) F 1 und F 2, von denen der vordere F 1, der das ganze Gewicht des Flugzeugs aufzunehmen hat, unter dem Winkel α angestellt ist, indes F 2, das nur als Stabilisierungs- oder Steuerfläche dient, in der Flugrichtung liegt. Abstand der beiden Druckpunkte l.
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Referenzen
Diese Umformung (50), (51), (53) wurde vom Übersetzer vorgenommen, da die Erfüllung der Stabilitätsbedingungen, ohne die des Gleichgewichts, keinen Sinn hat, zumal letztere schon in Abschnitt 17 eingeführt wurden.
Vom Übersetzer.
Bryan tut es in diesem Abschnitt.
Es dient zur hervorragenden Veranschaulichung des Einflusses der einzelnen Faktoren, an dieser Stelle abermals die Gleichgewichtsbedingungen einzuführen, da sich die Gleichungen dann außerordentlich vereinfachen. Der Übersetzer fühlte sich jedoch nicht berechtigt, eine so weitgehende Änderung der Vorlage vorzunehmen.
Soweit nicht G schon implizit u o enthält. (Der Übersetzer.)
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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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Bryan, G.H. (1914). Längsstabilität des einfach tragenden Systems. In: Die Stabilität der Flugzeuge. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-26072-2_5
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-662-26072-2_5
Publisher Name: Springer, Berlin, Heidelberg
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Online ISBN: 978-3-662-26072-2
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