Der Dieselmotor in seiner schwierigsten Zeit (1898–1900)

Zusammenfassung

Bei dem neuen Wärmemotor, den der durch die Kasseler Tagung plötzlich bekannt gewordene Ingenieur Diesel erfunden hatte, handelte es sich offenbar um eine fertige, marktreife Maschine, bei der man mit keinerlei unangenehmen Überraschungen zu rechnen brauchte. Die in Kassel versammelten Ingenieure hatten dem Erfinder reichen Beifall gespendet; von einer Autorität wie Moritz Schröter hatten sie gehört, er sei der Überzeugung, „daß wir es hier mit einer durchaus marktfähigen, in allen Einzelheiten vollkommen durchgearbeiteten Maschine zu tun haben“. Erste Wissenschaftler, wie Gutermuth und Zeuner, hatten die Richtigkeit der Theorie Diesels bestätigt. Am schwersten wog aber wohl die Tatsache, daß Firmen von Rang, wie die Maschinenfabrik Augsburg, Krupp und Sulzer, sich Lizenzen gesichert hatten. Wer noch zweifelte, mochte nach Augsburg fahren und sich den Motor ansehen, wie er Tag für Tag ruhig und störungsfrei voll belastet lief. Man zeigte den Motor gern den Interessenten, wenn sie die merkwürdige Maschine zu sehen wünschten, die eine doppelt so hohe Wärmeausbeute ergab wie die beste Heißdampfmaschine. Wenn auch der Motor in Augsburg sicherlich von zuverlässigen Monteuren betreut wurde, so durfte man doch annehmen, daß er nach Einarbeiten des Bedienungspersonals auch an anderen Orten anstandslos laufen werde.