Zusammenfassung
Gekühlte Lastkraftwagen sind teuer, das gilt für Anschaffung und Betrieb. Im Betrieb ist nicht nur der eigentliche Kältetransport teuer, sondern man muß auch mit einem höheren Anteil an Leerfahrten und Standzeiten rechnen, als man bei universell verwendbaren Lastwagen gewohnt ist1, wodurch die Belastung des Tonnenkilometers mit Amortisationskosten ansteigt. Das Fahrzeug ist nämlich für verschiedene Transportgüter nur sehr begrenzt verwendbar, weil die Isolierung empfindlich gegen Stoß, Infektion usw. ist. Außerdem bringt es, wenn schon eine Transportladung gefunden wird, zufolge der hohen Vorbelastung durch Isolieraufbau und nicht entfernbare Teile der Kälteeinrichtung wiederum eine schlechte Transportleistung.
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Bock, H. (1962). Gekühlte Lastkraftwagen. In: Andersen, S.A., et al. Der Gekühlte Raum der Transport Gekühlter Lebensmittel und die Eiserzeugung. Handbuch der Kältetechnik, vol 11. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-11442-1_7
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