Einleitung

Zusammenfassung

Für Fertigungsaufgaben aus der Luft- und Raumfahrt, aber auch für Werkstücke aus dem Automobil-, Schiffs- und Turbinenbau wurde mit dem fünfachsigen Fräsen ein geeignetes Fräsverfahren zur Verfügung gestellt. Es gestattet, die Werkzeugachsrichtung und die Lage der Werkzeugspitze relativ zum Werkstück kontinuierlich und simultan zu steuern [1]. Dieses Fräsverfahren bedingt u. a. den Einsatz einer Fünfachsen-Fräsmaschine, die neben translatorischen Maschinenachsen (T-Achsen) auch über rotatorische Maschinenachsen (R-Achsen) verfügt. Bild 1/1 zeigt eine solche Maschine mit 3 T- (X’, Y, Z) und 2 R-Achsen (B, C’) in ihrem schematischen Aufbau [2] (Achsbezeichnung — auch im folgenden – nach [3]). Obwohl sich die vorliegende Arbeit an Fünfachsen-Fräsmaschinen orientiert, besitzt die Untersuchung auch Gültigkeit für Fünfachsen-Werkzeugmaschinen allgemein, es wird im folgenden vereinfachend von Fünfachsen-Maschinen gesprochen.