Verhalten des Flugzeugs als Punktmasse

Zusammenfassung

Für die Untersuchung des Bahnverhaltens von Flugzeugen in ruhender Luft, u.a. auch in konstanten und variablen Windfeldern, sowie für Energiebetrachtungen mit und ohne Triebwerksschub (energy management) ist es notwendig, nichtlineare Gleichungen zu verwenden, da die im Kapitel 7 eingeführten linearisierten Gleichungen zu großen Einschränkungen unterliegen. Will man allerdings diese Untersuchungen in analytischer Form durchführen, um allgemeingültige Aussagen zu gewinnen, so müssen zweckdienliche Vereinfachungen eingeführt werden. Hierzu wird das Flugzeug als Punktmasse auf seiner Flugbahn betrachtet, wobei die Momente im Gleichgewicht sind, d.h. die rotatorischen Freiheitsgrade vernachlässigt werden und höchstens eine kleine Bahnkrümmung zugelassen ist. Konsequenterweise werden dann neben dem Triebwerksschub der Anstellwinkel a und die Querneigung Φ als beeinflußbare “Stellgröben” betrachtet. Später werden diese Gleichungen weiter auf den Geradeausflug ohne Querneigung eingeschränkt.