Zusammenfassung
In den letzten fünfzehn Jahren sind sowohl im zivilen als auch im militärischen Bereich die Flugaufgaben rapide gewachsen. Gleichzeitig wurde die Flugzeugbesatzung reduziert (Zwei-Mann-Cockpit). Aufgaben wie die Landung ohne jede Sicht (CAT III B und C), der Schnellflug in Bodennähe bei hoher Luftturbulenz oder die Führung eines instabilen Flugzeugs sind vom Menschen nicht mehr ohne Reglerunterstützung durchführbar. Regler für diese neuen Aufgaben müssen volle Autorität erhalten, da der Pilot nicht mehr in der Lage ist, ihre Funktion zu übernehmen. Das ist aber nur bei entsprechend hoher Zuverlässigkeit realisierbar und bedingt eine Vermehrfachung (Redundanz) der Regler in Verbindung mit einer automatischen Überwachung und Fehlerbeseitigung. Auch der Flugzustand muß laufend automatisch überwacht und die Überschreitung seiner Grenzen (z.B. Anstellwinkel, Machzahl) verhindert werden.
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Brockhaus, R. (1994). Erweiterung der Flugbereichsgrenzen. In: Flugregelung. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-07266-0_15
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