Zusammenfassung
Zur Zeit wird intensiv an zukunftsweisenden Lösungen für den spurgebundenen Verkehr gearbeitet. Dies wird beispielsweise an der Weiterentwicklung der Rad-Schiene-Technik, verbunden mit einer Steigerung der Fahrzeughöchstgeschwindigkeiten, deutlich. In Japan, Frankreich und Deutschland sind Bahnen mit einer Betriebsgeschwindigkeit zwischen 200 und 300 km/h geplant oder bereits in Betrieb. Noch höhere Geschwindigkeiten werden bei der Entwicklung von Magnetschnellbahnen angestrebt. Weiterhin ist der automatische Betrieb von Kabinenbahnen im städtischen Bereich zu nennen, wofür es Beispiele in England, USA und Deutschland gibt. Diese Bahnen bilden eine Alternative zu den Straßenbahnen, U-Bahnen und Stadtschnellbahnen. Darüber hinaus sind automatische gesteuerte Flurförderfahrzeuge zu erwähnen, die bei innerbetrieblichen Transportaufgaben im Rahmen von automatisierten Fertigungsanlagen zum Einsatz kommen.
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Kraft, K.H. (1988). Einführung. In: Fahrdynamik und Automatisierung von spurgebundenen Transportsystemen. Fachberichte Messen · Steuern · Regeln, vol 17. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-07177-9_1
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