Zusammenfassung
Angesichts der steigenden Anforderungen der Belastbarkeit geschmierter Maschinen-Elemente kann auf eine möglichst weitgehende Berechenbarkeit der Schmierungszustände an der Kontaktstelle nicht mehr verzichtet werden. Insbesondere im Getriebebau sollen die Erkenntnisse der elastohydrodynamischen Schmierung als Grundlage zur Auslegung der Zahnräder und des Schmierstoffs dienen. Im Gegensatz zur Gleitlagerschmierung, wo meist verhältnismäßig geringe Schmierstoffdrücke auftreten, können bei elastohydrodynamischen Kontakten die Ölfilmdrücke über 20 000 bar erreichen.
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Schrifttum
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Bilderreihe A: Abhängigkeit der REIBUNGSZAHL von Belastung, Gleitgeschwindigkeit, Schlupf, Temperatur und Anfangsviskosität.
Bilderreihe B: Abhängigkeit des VISKOSITATS-DRUCKKOEFFIZIENTEN von Belastung, Gleitgeschwindigkeit, Schlupf, Temperatur und Anfangsviskosität.
Bilderreihe C: Abhängigkeit der DYNAMISCHEN VISKOSITÄT von Belastung, Gleitgeschwindigkeit, Schlupf, Temperatur und Anfangsviskosität.
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Bartz, W.J., Haddad, N. (1984). Dynamische Anderung der Viskosität Abschlußbericht. In: Bunk, W., Hansen, J., Haag, H. (eds) Elastohydrodynamik · Meß- und Prüfverfahren Betriebsverhalten von Reibungssystemen. Tribologie: Reibung · Verschleiß, Schmierung, vol 8. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-06940-0_2
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