Kurzfassung
Zulieferfirmen der Automobilindustrie müssen sich weitreichenden Innovationsprozessen für neue Produkttechnologien stellen, was die rechtzeitige Entwicklung und Anwendung einer planerischen Gesamtvorgehensweise erfordert. Kernpunkt des vorzustellenden betrieblichen Forschungs- und Entwicklungsvorhabens ist die Verknüpfung von Produkt- und Prozeßinnovation, d.h. die Verbindung von Produktplanung und -entwicklung mit adäquaten, HdA-gerechten Prozeßstrukturen (Technologie, Arbeitsorganisation, Personal- und Qualifikationsbedarf). In der Vorphase sollen übertragbare Sollkonzeptionen für das relevante Produktspektrum entwickelt werden. Der weitreichende, auf eine Hauptphase zur “Umsetzung” gerichtete Ansatz erfordert eine betriebliche Wirkungsanalyse, die eine prospektive Arbeitsgestaltung begründen kann. Die Bewältigung der Innovation i.S. einer “Humanisierung der Arbeit” beinhaltet auch eine Partizipation der Betroffenen schon in der Such-/Analysephase.
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Schrifttum
Böhret, C., Franz, P.: Technologiefolgen abschätzung. Institutionelle und verfahrensmäßige Lösungsansätze. Frankfurt 1982, S. 22
Ebenda, S. 23
Pfeiffer, W., Metze, G.: Weiterentwicklung der Methodik des „Technology Assessment“ als einen Weg aus der Patt-Situation bei der Installierung zukunftsorientierter Technologien, in: ZFB, 51. JG., Heft 8/1981und Metze, G.: Grundlagen einer allgemeinen Theorie und Methodik der Technologiebewertung, Göttingen 1980
Pfeiffer, W., Metze, G. (Weiterentwicklung): a.a.O., S. 824
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© 1985 Springer-Verlag, Berlin, Heidelberg
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Krankenhagen, J. (1985). Humanisierung der Arbeit als Produktinnovation für Elemente des Informations- und Steuerungssystems im KFZ-Karosseriebereich. In: Bullinger, HJ. (eds) Menschen · Arbeit Neue Technologien. IPA-IAO — Forschung und Praxis, vol 4. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-662-00823-2_20
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