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Physikalische Grundlagen

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Schiffsbetriebstechnik

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Zusammenfassung

Damit Schiffe unsere Weltmeere sicher befahren können, kommt einer funktionierenden Schiffsbetriebstechnik eine besondere Bedeutung zu. Diese zum Teil hochmodernen und komplexen Anlagen erfordern qualifiziertes Fachpersonal – die Schiffsbetriebstechniker.

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Notes

  1. 1.

    Näheres unter [11].

  2. 2.

    Definition aus [7], S. 624.

  3. 3.

    Ebd. S. 926.

  4. 4.

    Näheres zum Kranbau s. DIN 15 018.

  5. 5.

    Näher dazu s. [2], S. C 34.

  6. 6.

    Zur Berechnung von Lagerkräften s. a. Abschn. 5.4.3.6 u. 5.4.3.7 d).

  7. 7.

    Vgl. dazu auch Abschn. 4.4.4.

  8. 8.

    Vertiefend zu den einzelnen Bandbremstypen s. a. [2], S. C 38 und K 29.

  9. 9.

    1 kn = 1 sm/h; sm = Seemeile; 1 sm = 1852 m.

  10. 10.

    1 kn = 1 sm/h = 1852 m/h; 1 sm = 1852 m (kn = Knoten; sm = Seemeile).

  11. 11.

    So z. B. [28].

  12. 12.

    Zum Folgenden auch [24].

  13. 13.

    Dieser auch taktische Durchmesser genannter Durchmesser soll nicht > 5 Schiffslängen betragen [26].

  14. 14.

    Die Lateralfläche, auch Lateralplan, ist die seitliche Projektion des Unterwasserschiffs. Der Flächenschwerpunkt des Lateralplans wird als Lateralschwerpunkt oder auch als Lateraldruckpunkt bezeichnet.

  15. 15.

    Gilt für „Süßwasser“ mit der Dichte ρ = 1 kg/m3; Dichte für Seewasser s. Anhang 2.

  16. 16.

    Aus Anhang 2.

  17. 17.

    Vgl. auch Abschn. 6.4.

  18. 18.

    1 kn entspricht 1,852 km/h.

  19. 19.

    Das vorderste Querschott eines Schiffes, das nach Kollision mit Bugschaden das Fluten größerer Teile des Schiffes verhindern soll. Es muss 5 % der Schiffslänge hinter dem Vordersteven angeordnet sein.

  20. 20.

    Vgl. z. B. [12].

  21. 21.

    Zulässige Spannungen sind den einschlägigen Tabellenwerken zu entnehmen.

  22. 22.

    Zulässige Scherspannungen sind wieder den einschlägigen Tabellenwerken zu entnehmen.

  23. 23.

    Aus einschlägigen Tabellenwerken zu entnehmen, z. B. [9].

  24. 24.

    Aus einschlägigem Tabellenwerk zu entnehmen, z. B. [9].

  25. 25.

    Im Maschinenbau wird häufig eine Sicherheit zw. 3 … 10 gewählt.

  26. 26.

    Siehe dazu vertiefend auch Abschn. 4.3.1.

  27. 27.

    Das Folgende aus [14].

  28. 28.

    Weiterführend [10].

  29. 29.

    Ausnahmen: z. B. Glas – dieser Feststoff hat keine kristalline Struktur; er wird als unterkühlte Flüssigkeit bezeichnet.

  30. 30.

    LPG = liquefied petroleum gas, LNG = liquefied natural gas.

  31. 31.

    Vertiefend [4].

  32. 32.

    Vgl. Tabellen unter [27].

  33. 33.

    Zum Beispiel wieder [6], S. 372.

  34. 34.

    Zum Vorstehenden s. a. [13].

  35. 35.

    Zum Teil auch mit „R“ aus dem engl. „Resistance“ bezeichnet.

  36. 36.

    Vertiefend s. a. Abschn. 5.2.

  37. 37.

    Aus [22].

  38. 38.

    Das Folgende aus [17].

  39. 39.

    Siehe auch [3], S. 2.

  40. 40.

    Eine Übersicht der gebräuchlichen Zeichen findet sich auch unter [21] oder auch unter [30].

  41. 41.

    Die Klemmenspannung ist die Summe der Spannungsabfälle an den einzelnen Widerständen.

  42. 42.

    Zum Folgenden vertiefend [25].

  43. 43.

    Ableitungsregeln s. Anhang 32.

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  1. Detmold, Deutschland

    Manfred Pfaff

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  1. Manfred Pfaff
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Pfaff, M. (2022). Physikalische Grundlagen. In: Schiffsbetriebstechnik. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-37178-4_1

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