Zusammenfassung
Die Untersuchung in Kapitel 3 hat die Phänomene einer turbulenten Flammenausbreitung und einer beschleunigenden Selbstzündungsverbrennung als Verbrennungsmechanismus einer Dual-Fuel Verbrennung ausgezeichnet. Ferner ergaben Untersuchungen am Einhubtriebwerk und Simulationen der CFD dass das im Dieselstrahl befindliche Methangemisch, zusammen mit dem Dieselkraftstoff, umgesetzt wird. Diese Umsetzung wird im Folgenden als „CNG Entrainment“ bezeichnet.
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Ünal, Ö. (2020). Beschreibung des neuen Modellansatzes. In: Phänomenologische Modellierung der Dieselverbrennung auf homogenem Grundgemisch. Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-28914-0_4
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Publisher Name: Springer Vieweg, Wiesbaden
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