Zusammenfassung
Im Jahr 2005 wurde der NRW-Tarif für Verbundraum-überschreitende Fahrten eingeführt. Für alle Fahrten mit Bussen und Bahnen im NRW-Nahverkehr besteht seitdem eine Haus-zu-Haus-Tarifierung. Die Konsequenz: Nahverkehrskunden müssen so an den Verbundraumgrenzen bzw. beim Umsteigen kein neues Ticket mehr kaufen, sondern können mit demselben Ticket alle Busse, Straßen-, Stadt- und U-Bahnen sowie Nahverkehrszüge nutzen. Besitzer einer BahnCard (25/50) erhalten einen Rabatt auf den Preis der Einzelfahrt. Während die BahnCard für den Markt für Fernreisen entwickelt wurde, ist der Einsatz im Regionalverkehr eher umstritten, insbesondere aufgrund der wirtschaftlichen Effekte. Im Rahmen einer empirischen Studie (Onlinestudie, n = 3554 Befragte, März 2017) wurde die Wirkungsweise der BahnCard im Regionalverkehr untersucht. Dabei spielten Verkaufs- und CRM-Daten (BahnBonus) in den unterschiedlichen Prozessschritten der Untersuchung eine essenzielle Rolle.
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Krämer, A., Ponath, T., Dethlefsen, H. (2020). Effektivitäts- und Effizienzsteigerung durch die Verlinkung von CRM-, Verkaufs- und Befragungsdaten: Das Beispiel der Wirkungsmessung zur BahnCard im Regionalverkehr. In: Keller, B., Klein, HW., Wachenfeld-Schell, A., Wirth, T. (eds) Marktforschung für die Smart Data World. Springer Gabler, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-28664-4_17
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