Zusammenfassung
Die Einhaltung der Klimaziele der Bundesregierung und die daraus potentiell für konventionelle Verbrennerfahrzeuge entstehenden Konsequenzen führen zwangsläufig zu einem steigenden Interesse an alternativen Antrieben wie beispielsweise Elektrofahrzeugen. Bedingt durch drohende Fahrverbote für Dieselfahrzeuge aufgrund der Emittierung giftiger Stickoxide erscheinen elektrifizierte Fahrzeuge als eine attraktive Lösungsvariante, um die Mobilität im urbanen Raum zufriedenstellend aufrechtzuerhalten und lokale Emissionsfreiheit zu garantieren. Dieser Anreiz wird weiterhin durch staatliche Förderungen, die bei einem Erwerb eines solchen Fahrzeugs bereitgestellt werden, sowie Steuervorteile unterstrichen.[1]
This is a preview of subscription content, log in via an institution.
Buying options
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Learn about institutional subscriptionsPreview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Literatur
[1] Die Bundesregierung. (09. April 2018). Weitere Steuervorteile für Elektroautos. Available: https://www.bundesregierung.de/Content/DE/Artikel/2016/05/2016-05-18-elektromobilitaet.html
[2] Kraftfahrt-Bundesamt. (15. März 2018). Jahresbilanz der Neuzulassungen 2017. Available: https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzulassungen/neuzulassungen_node.html
[3] S. Tewiele, P. Driesch, T. Weber und D. Schramm, “Clustering of real BEV driving data with subsequent driving cycle construction using Markov chains,” presented at the Automotive meets Electronics 2018, Dortmund, 2018.
[4] D. Schramm, F. Dudenhöffer, P. Driesch und T. Kannstätter, „Plug-In-, Range-Extender- und Elektrofahrzeuge unter realen Mobilitätsumständen: Infrastruktur, Umweltbedingungen und Marktakzeptanz: FuE-Programm „Erneuerbar Mobil“ des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit (BMUB): Schlussbericht: Laufzeit des Vorhabens: vom: 01.01.2014 bis: 31.05.2017,“ 2017.
[5] CAR Center Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen, „Der Trugschluss mit dem Leichtbau,“ in Automobil-Produktion vol. Februar 2018, ed: verlag moderne industrie GmbH, 2018.
[6] DLR – Institut für Verkehrssystemtechnik. (24. Januar 2018). SUMO – Simulation of Urban MObility. Available: http://www.dlr.de/ts/desktopdefault.aspx/tabid-9883/16931_read-41000/
[7] Leonard Evans, “Driver Behaviour Effects On Fuel Consumption In Urban Driving,” Proceedings of the Human Factors Soeciety, pp. 437-442, 1978.
[8] E.-M. Hackbarth, Verbrennungsmotoren: Prozesse, Betriebsverhalten, Abgas: Vieweg Verlagsgesellschaft, 1998.
[9] Richard van Basshuysen und F. Schäfer, Handbuch Verbrennungsmotor vol. 8: Springer Vieweg, 2017.
[10] A. Karle, Elektromobilität – Grundlagen und Praxis: Carl Hanser Verlag, 2015.
[11] Richtlinie 95/48/EG der Kommission vom 20. September 1995 zur Anpassung der Richtlinie 92/21/EWG des Rates über Massen und Abmessungen von Kraftfahrzeugen der Klasse M1 an den technischen Fortschritt, Europäische Kommission, 1995.
[12] Dieter Schramm, Benjamin Hesse, Niko Maas und Michael Unterreiner, Fahrzeugtechnik. Technische Grundlagen aktueller und zukünftiger Kraftfahrzeuge. Berlin, Boston: De Gruyter Oldenbourg, 2017.
[13] M. Krumnow und A. Kretschmer, “Real-time simulations based on live detector data – Experiences of using SUMO in a Traffic Management System,” in SUMO User Conference 2013, Berlin, Deutschland, 2013, pp. 64-71.
[14] M. Koppers, „Ein methodischer Ansatz zur nutzerspezifischen Bewertung von (teil-)elektrischen Fahrzeugkonzepten,“ Fakultät für Ingenieurwissenschaften, Abteilung Maschinenbau und Verfahrenstechnik, Universität Duisburg-Essen, (Unveröffentlicht).
[15] Kraftfahrt-Bundesamt. (23. April 2018). Personenkraftwagen am 1. Januar 2017 nach ausgewählten Merkmalen – Kraftstoffarten. Available: https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Ueberblick/2017/2017_b_barometer.html?nn=1873496
[16] M. Treiber und A. Kesting, Traffic Flow Dynamics: Data, Models and Simulation. Berlin Heidelberg: Springer-Verlag, 2013.
Author information
Authors and Affiliations
Corresponding author
Editor information
Editors and Affiliations
Rights and permissions
Copyright information
© 2019 Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, ein Teil von Springer Nature
About this chapter
Cite this chapter
Driesch, P., Weber, T., Tewiele, S., Schramm, D. (2019). Energiebedarf von elektrisch und verbrennungsmotorisch angetriebenen Kraftfahrzeugen in Abhängigkeit von Zuladung und Verkehrsumfeld. In: Proff, H. (eds) Mobilität in Zeiten der Veränderung . Springer Gabler, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-26107-8_23
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-26107-8_23
Published:
Publisher Name: Springer Gabler, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-658-26106-1
Online ISBN: 978-3-658-26107-8
eBook Packages: Business and Economics (German Language)