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Reibungsminimierung im Antriebsstrang 2015 pp 65–75Cite as

Einfluss des Motoröls auf die Reibung der Kolbengruppe in einem Dieselmotor

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Part of the book series: Proceedings ((PROCEE))

Zusammenfassung

Die gesetzliche EU-Vorgabe für 2020/21, dass die PKW-Neuwagenflotte eines Herstellers in Europa einen Grenzwert von 95 g CO2/km im Mittel nicht überschreiten darf, wird von den Herstellern vorrangig durch eine weitere Effizienzsteigerung der Verbrennungsmotoren mit dem Ziel einer Kraftstoffverbrauchsreduktion realisiert. Ein wichtiger Stellhebel ist hierbei die Reibungsreduzierung der Motoren. Betrachtet man die Reibungsverluste eines Motors ist festzustellen, dass die Reibung in der Kolbengruppe den größten Anteil an den Reibungsverlusten aufweist [1].

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Literatur

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  • [4] Lyubarskyy, P.; Bartel, D.: 2D CFD-Model of the Piston Assembly in a Diesel Engine for the Analysis of Piston Ring Dynamics, Mass Transport and Friction. 20th International Colloquium Tribology, Stuttgart/Ostfildern, January 2016

    Google Scholar 

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Authors and Affiliations

  1. Otto-von-Guericke-Universität, Magdeburg, Deutschland

    Dirk Bartel & Matthias Schorgel

Authors
  1. Dirk Bartel
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  2. Matthias Schorgel
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Corresponding author

Correspondence to Dirk Bartel .

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Editors and Affiliations

  1. Moosburg, Germany

    Johannes Liebl

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© 2018 Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, ein Teil von Springer Nature

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Bartel, D., Schorgel, M. (2018). Einfluss des Motoröls auf die Reibung der Kolbengruppe in einem Dieselmotor. In: Liebl, J. (eds) Reibungsminimierung im Antriebsstrang 2015. Proceedings. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-23189-7_5

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