Zusammenfassung
In der Diskussion um die Antriebstechnologie der Zukunft gerät der Verbrennungsmotor zunehmend unter Druck. Im Vergleich mit dem elektrischen Antrieb als vermeintliche Nullemissionstechnologie erscheinen Verbrennungsmotoren aufgrund ihres CO2- Ausstoßes und wegen der NOx- und Feinstaubproblematik beim Dieselmotor als nicht mehr zeitgemäß. Jedoch bietet der aufgeladene direkteinspritzende Ottomotor – insbesondere in Kombination mit nicht-fossilen Kraftstoffen – ein sehr großes Potential, um die CO2-Emissionen in der Voll- und Teillast zu reduzieren (vgl. [1]).
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Literatur
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Bogner, M., Heldmann, M., Artinger, A., Ehrhard, J., Beer, J. (2018). Turboladerverdichter mit variablem Einlass zur Realisierung hocheffizienter Antriebskonzepte. In: Liebl, J. (eds) Ladungswechsel im Verbrennungsmotor 2017. Proceedings. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-22671-8_8
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