Zusammenfassung
In der Schweizer Logistik werden heute noch viele unterschiedliche und proprietäre IT-Systeme eingesetzt. Daten werden häufig nicht aufgezeichnet oder nur intern genutzt und nicht zugänglich gemacht. Gleichzeitig haben die Kunden das Bedürfnis, mehr Informationen über ihren Auftrag zu erhalten. Die Situation im Detailhandel gestaltet sich anders: Die digitalen Ableger der größten Detailhändler sind kaum verbreitet und das, obwohl sich der klassische Detailhandel negativ auf Verkehrsbelastung und Energiebilanz auswirkt und der Endkunde von vollen Filialen, langen Kassenschlangen oder schweren Einkäufen geplagt ist. Das Ziel dieses Beitrags ist es, mittels Design-Thinking-Techniken Pains und Gains in diesen Themenbereichen zu identifizieren und auf der Grundlage einer Smart-City-Plattform Use Cases zu identifizieren und zu entwickeln. Ein Use Case behandelt eine Plattform zum Datenaustausch mit integrierter Fahrtenbörse für die B2B-Logistik, der andere den digitalen Detailhändler, der kaum noch physische Waren präsentiert und eine personalisierte Lieferung für den Endkunden bietet.
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Notes
- 1.
- 2.
Vgl. http://oascities.org/.
- 3.
Vgl. http://www.cpaas.io/.
- 4.
Folgende Ansätze sind analysiert worden und in die Bearbeitung mit eingeflossen: notime, Cargo Sous Terrain, Urban Logistics, Stiftung Intact, Güterverkehrskonzept Basel, coop@home, LeShop, Kaloka, Kooperative Logistik Zürich, carvelo2go, eFreight, modum.io, MyDelivery.
- 5.
Literatur
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Jordan, Y., von Viebahn, C., Haller, S. (2019). Konzeptionierung von Use Cases für die urbane Logistik in einer Schweizer Smart City mittels Design Thinking. In: Tokarski, K., Schellinger, J., Berchtold, P. (eds) Nachhaltige Unternehmensführung. Springer Gabler, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-22101-0_16
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