Analyse der Vorgänge im Reifenlatsch anhand des Bürstenmodells

Zusammenfassung

Die Klärung der Fragestellung nach dem Reifenverhalten bei geringen Geschwindigkeiten und dessen Abbildung in der Simulation erfolgt in dieser Arbeit durch eine detaillierte Betrachtung der Vorgänge in der Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn. Die Beschreibung der Vorgänge kann prinzipiell auf empirischer Basis, durch eine messtechnische Erfassung, oder durch ein physikalisches Ersatzmodell geschehen. Aufgrund der vielseitigen Wechselwirkungen und Einflussfaktoren sowie der eingeschränkten Möglichkeiten bei der Parametervariation wird in dieser Arbeit der Weg über die Beschreibung durch ein physikalisches Ersatzmodell gewählt. Diese Vorgehensweise erlaubt es zudem, das Systemverhalten physikalischen Modellgrößen zuzuordnen, wodurch Vorteile bei der Parametrierung des Modells entstehen.