Einfluss der Wassereinspritzung auf den dieselmotorischen Verbrennungsprozess

Zusammenfassung

Aufgrund seines vergleichsweise hohen Wirkungsgrads und dem damit verbundenen niedrigen CO₂-Ausstoß gehört der Dieselmotor zu den wirtschaftlichsten Kraftmaschinen im Bereich der Fahrzeug- und Energietechnik. Trotzdem steht der Dieselmotor als Antriebskonzept im Pkw-Bereich mehr denn je großen Herausforderungen gegenüber. Neben dem geringen CO₂-Ausstoß rücken zunehmend Forderungen nach minimaler Schadstoffemission, Verfügbarkeit und geringen Kosten in den Fokus. Während bei der Weiterentwicklung der alternativen Antriebe die infrastukturbedingte Verfügbarkeit und die CO₂-Emission bei der Primärenergiegewinnung einen Schwerpunkt bilden, liegt der aktuelle Fokus bei Verbrennungsmotoren auf der Einhaltung der Schadstoffgrenzwerte unter möglichst allen Fahrbedingungen. Im Gegensatz zum bisherigen Zertifizierungszyklus (NEFZ) ist mit Einführung der Emissionsstufe 6c der Nachweis der Einhaltung vorgegebener Emissionsgrenzen unter realen Fahrbedingungen (RDE) auf der Straße verbindlich. Wie in Abbildung 1 zu erkennen, findet dabei eine erhebliche Ausweitung des Betriebspunktspektrums statt, bei gleichzeitig zunehmendem transienten Fahrbetrieb.