Zusammenfassung
Für die Analyse des vibroakustischen Verhaltens von Fahrzeugen, Teilsystemen oder Komponenten steht eine Vielzahl unterschiedlicher Methoden zur Verfügung. Die Methoden zur Ortung von Schallquellen dienen hauptsächlich dazu, unbekannte Störquellen ausfindig zu machen. Dagegen hat die Transferpfadanalyse die Zielsetzung, den vibroakustischen Energiefluss von einer oder mehreren Quellen bis zum Empfänger aufzudecken und quantitativ zu beschreiben. Auf dieser Grundlage können dann Maßnahmen zur Reduktion des Geräuscheintrages beim Empfänger ergriffen werden. Die Modalanalyse erlaubt es, das Verhalten einer Struktur durch ihre Eigenschwingformen zu beschreiben. Da in vielen Fällen bereits wenige dominante Schwingformen ausreichen, um das Strukturverhalten ausreichend genau zu beschreiben, lässt sich mit dieser Methode der Beschreibungsaufwand für komplexe Systeme stark reduzieren. Im Gegensatz dazu, liegt der Betriebsschwingungsanalyse kein Modell zugrunde, vielmehr werden die Betriebsschwingungen direkt gemessen und visualisiert. Mit dieser Methode kann allerdings nicht auf Betriebsschwingungen bei unbekannter Anregung geschlossen werden.
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Notes
- 1.
Im englischen Sprachgebrauch auch als Frequency Response Function (FRF) bezeichnet.
- 2.
Wird auch als Bequemlichkeitshypothese bezeichnet.
Literatur
Verwendete Literatur
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Weiterführende Literatur
Sottek, R., Genuit, K.: Models of Signal Processing in Human Hearing, HEAD acoustics. Proc. AEÜ 59, 2005., S. 157–165 (2005)
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Zeller, P. (2018). Messverfahren. In: Zeller, P. (eds) Handbuch Fahrzeugakustik. ATZ/MTZ-Fachbuch. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-18520-6_16
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