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Einleitung

  • Christian BurgdorfEmail author
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Zusammenfassung

Bis zum Januar 2013 waren Fernlinienbusse auf Deutschlands Straßen ein seltenes Phänomen. Zwar gab es einige Verbindungen zwischen Berlin und Zielen inWestdeutschland, einige Zubringerdienste zu Flughäfen ohne Eisenbahnanschluss und auch das eine oder andere Angebot in einer geografischen oder tageszeitlichen Nische – im Großen und Ganzen jedoch, vor allem im direkten Vergleich mit Eisenbahn, Flugzeug und dem motorisierten Individualverkehr (MIV), war der Linienbus im Fernverkehr, also bei Reisen jenseits der 50 Kilometer, bedeutungslos – ganz im Gegensatz zu Nahverkehrsbussen, die seit jeher ein unverzichtbarer Bestandteil des öffentlichen Transportsystems vieler Städte und Regionen sind.

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© Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH 2017

Authors and Affiliations

  1. 1.HamburgDeutschland

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