Zusammenfassung
Das in den vorangegangenen Kapiteln beschriebene, relativkinematische Fahrbahnmodell mit NURBS-Fahrbahnoberflächen und dem zur Kontaktpunktbestimmung eingesetzten, gradientenbasierten Optimierungsverfahren konnte bereits in zahlreichen Anwendungsfällen eingesetzt werden, [34], [35]. Die Vorteile dieses universellen Fahrbahnmodells zeigen sich insbesondere in den vielfältigen Anwendungsmöglichkeiten.
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Wiesebrock, A. (2016). Anwendung. In: Ein universelles Fahrbahnmodell für die Fahrdynamiksimulation. Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-15613-8_6
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Publisher Name: Springer Vieweg, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-658-15612-1
Online ISBN: 978-3-658-15613-8
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