Zusammenfassung
Bei den meisten Rennfahrzeugen hat sich die Doppelquerlenkerachse für vorne und für hinten durchgesetzt. Sie weist die größten Freiheiten bei der Auslegung für den Konstrukteur, aber auch nachträglich beim Setup für den Renningenieur auf. Die bewegten Massen lassen sich auch bei großen Spurweiten gering halten. Außerdem ist diese Bauform für angetriebene wie nicht angetriebene Achsen einsetzbar. Rallyefahrzeuge benutzen vorne wie hinten radführende Federbeine.
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Notes
- 1.
Genaueres siehe Handbuch Rennwagentechnik, Bd. 2, Abschn. E.5.3 Wellengelenke.
- 2.
Siehe Handbuch Rennwagentechnik, Bd. 1, Abschn. B.5 Konstruktionsprinzipien.
- 3.
Eine Zusammenstellung typischer Startwerte für die Entwicklung von Rennfahrzeugen findet sich im Handbuch Rennwagentechnik, Bd. 4, Kap. E Abstimmung, Tab. E.3.
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Trzesniowski, M. (2017). Bauformen von Achsen Types of Suspensions . In: Fahrwerk. Handbuch Rennwagentechnik. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-15545-2_4
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