Zusammenfassung
Das Kernstück des Motors ist der Motorblock oder Zylinderblock. Er beherbergt den Kurbeltrieb.
Unter dem Motorblock sitzt die Ölwanne. Auf dem Motorblock sitzt der Zylinderkopf bzw. die Zylinderköpfe: Es gibt Motorkonzepte mit Einzelzylinderköpfen und solche mit einteiligen Zylinderköpfen. Im Motorblock setzt der Kurbeltrieb die Expansion des Verbrennungsgases in eine Drehbewegung um.
Die Ventile öffnen und schließen sich synchron zu den Verbrennungstakten des Motors um Frischluft in den Motor strömen zu lassen und die Verbrennungsgase austreten zu lassen. Der Rädertrieb treibt die Nockenwellen an, die die Ventilöffnungen steuern.
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Notes
- 1.
ϵ – sprich: „Epsilon“.
- 2.
Es gilt \(2\sin^{2}\mathrm{x}=\sin^{2}\mathrm{x}+\cos^{2}\mathrm{x}+\sin^{2}\mathrm{x}-\cos^{2}\mathrm{x}=1-(\cos^{2}\mathrm{x}-\sin^{2}\mathrm{x})=1-\cos(2\mathrm{x})\)In der letzten Umformung kommt eines der Additionstheoreme zur Anwendung.
- 3.
In der Realität existieren weitere Massenkräfte höherer Ordnung. Diese sind durch die Annäherung in Gl. 4.11 abgeschnitten.
- 4.
Man findet statt Desachsierung auch die Schreibweise Desaxierung.
- 5.
OHV\(=\) overhead valve (engl.) \(=\) obenliegende Ventile.
- 6.
OHC\(=\) overhead camshaft (engl.) \(=\) obenliegende Nockenwelle.
- 7.
Die tatsächliche Anzahl der Ventile ist viel höher und ergibt sich aus der Zahl der Ventile pro Zylinder (vier beim Vierventiler) multipliziert mit der Anzahl der Zylinder.
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© 2016 Springer Fachmedien Wiesbaden
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Hilgers, M. (2016). Der mechanische Motor. In: Dieselmotor. Nutzfahrzeugtechnik lernen. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-15495-0_4
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Publisher Name: Springer Vieweg, Wiesbaden
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