Zusammenfassung
Während der letzten Jahre gestattete die Entwicklung innovativer Systeme in der Fahrzeugtechnik insbesondere im Bereich des Antriebsstranges eine signifikante Steigerung der Energieeffizienz des Gesamtfahrzeugs. Motiviert wird dieser Trend unter anderem darauf, dass die fossilen Brennstoffe endlich sind und eine Ressourcenknappheit in der mittleren Zukunft zu erwarten ist. Getrieben wird diese Entwicklung durch den stetigen Wachstum der Weltbevölkerung (ein Plus von ca. 80 Millionen Menschen pro Jahr [1]) und mit diesem auch die steigende Anzahl der potenziellen Autofahrer (Prognose für 2030: 1475,5 Millionen Fahrzeuge weltweit [2]).
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Literatur
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[3] J. Stienen, T. Schreier, M. Nieswand, and M. Geißler. (01.06.2015). Erdöl-Marktstrukturen und Preisbildung. Available: http://tu-dresden.de/die_tu_dresden/fakultaeten/fakultaet_wirtschaftswissenschaften/bwl/ee2/lehrstuhlseiten/ordner_lehre/ordner_ws_05_06/ordner_energiewirtschaft_1_ws_05_06/Preisbildung_oel.pdf
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[7] B. Heißing, M. Ersoy, and S. Gies, Fahrwerkhandbuch - Grundlagen, Fahrdynamik, Komponenten, Systeme, Mechatronik, Perspektiven, 4., überarb. u. erg. Aufl. 2013 ed. Wiesbaden: Springer Fachmedien Wiesbaden, 2013.
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[9] D. Schramm, M. Hiller, and R. Bardini, Modellbildung und Simulation der Dynamik von Kraftfahrzeugen: Springer, 2013.
[10] Volkswagen A.G.(06.03.2015). McPherson-Achse. Available: http://de.volkswagen.com/de/innovation-technik/technik-lexikon/mcpherson-achse.html
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[17] MSC.Software, “Adams 2014 - Adams/Car - Template Basics,” ed, 2014.
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Kracht, F., Baum, M., Schramm, D. (2016). Einfluss der Radaufhängungskomponenten auf die Energieeffizienz des Gesamtfahrzeugs. In: Proff, H., Fojcik, T. (eds) Nationale und internationale Trends in der Mobilität. Springer Gabler, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-14563-7_16
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