Zusammenfassung
Umfang und Komplexität virtueller Entwicklungsmethoden nehmen in der Automobilindustrie seit Jahren zu. Trotz allgemein steigender Rechenkapazitäten vergrößert sich der virtuelle Entwicklungsaufwand stetig. Dies ist der zunehmenden Zahl an Modellvarianten, bei gleichzeitiger Verkürzung der Modelllaufzeiten, und damit verbundenen, beschleunigten Entwicklungsphasen geschuldet. Im frühen Stadium der Vorentwicklung sind umfangreiche Bemessungskonzepte aber oftmals unnötig aufwändig und dadurch ein geeigneter Ansatzpunkt, Zeit zu sparen. Eine realistische Einschätzung neuer Bauteilkonzepte sowie fundierte Entscheidungsfindungen sind häufig auch mit einfacheren Ansätzen möglich.
In den Entwicklungsabteilungen braucht man für die tagtäglichen Anwendungen, insbesondere in der Vorentwicklung, nicht immer bis ins letzte Detail wissenschaftlich ausgearbeitete Berechnungsverfahren und -theorien, sondern hier sind vielmehr schnelle und einfache Werkzeuge von entscheidendem Vorteil. Praktikabel sind ein auf das Wesentliche fokussierter Ansatz und eine effiziente Auswertbarkeit der Simulationsergebnisse. Eine universelle Integration in die vorhandene Software-Infrastruktur dient zusätzlich der Produktivität. Die Methode BFast [1] setzt an dieser Stelle an:
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Wörner, S., Jung, U. (2016). BFast – systematische Ableitung von Ersatzlastfällen aus Betriebslasten. In: Tecklenburg, G. (eds) Karosseriebautage Hamburg 2016. Proceedings. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-14144-8_18
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