Zusammenfassung
Jeder Verbrennungsmotor verbrennt Kraftstoff. Dabei wird versucht, einen möglichst großen Teil der Kraftstoffenergie in mechanische Arbeit umzuwandeln. Egal, ob es sich beim Kraftstoff um Benzin, Diesel, Bioethanol oder Wasserstoff handelt, für die Verbrennung wird Sauerstoff (O2) benötigt. Dazu wird Luft angesaugt. Von dieser Luft wird aber nur der Sauerstoff verwendet. Alle anderen Bestandteile strömen weitgehend unbeteiligt durch den Motor und finden sich im Abgas wieder. Im ungünstigen Fall reagieren kleine Luft-Stickstoffmengen (N2) mit dem Luft-Sauerstoff zu unerwünschten Stickoxiden (NOx).
Der im Kraftstoff enthaltene Kohlenstoff reagiert mit Sauerstoff zu Kohlendioxid (CO2). Der im Kraftstoff enthaltene Wasserstoff reagiert zu Wasser (H2O). In Abhängigkeit von den Kohlenstoff- und Wasserstoffanteilen im Kraftstoff entstehen mehr oder weniger große Mengen an CO2 und H2O. Nur bei reinem Wasserstoff als Kraftstoff entsteht kein Kohlendioxid. Bei allen anderen Kraftstoffen muss CO2 gebildet werden. Dieses CO2 kann bei einem gegebenen Kraftstoff nur dadurch verringert werden, dass
man weniger Kraftstoff verbrennt.
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Notes
- 1.
Der Autor erinnert sich noch an die Zeit, als seine drei Kinder im Teenageralter beim Kauf eines neuen Fahrzeuges so lange über die schlechten Sitzmöglichkeiten auf der Rückbank eines Pkw geklagt haben, bis er dann einen Van mit Einzelsitzen für alle Personen gekauft hat. Alternativ wären ja auch drei Smarts möglich gewesen. Dann müsste doch der Van den dreifachen Verbrauch eines Smart-Kleinwagen haben dürfen, oder?
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Schreiner, K. (2015). Kraftstoffe und Stöchiometrie. In: Basiswissen Verbrennungsmotor. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-06187-6_2
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