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Verkehrsgeneseforschung: Wie entsteht Verkehr?

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Handbuch Verkehrspolitik

Part of the book series: Springer NachschlageWissen

Zusammenfassung

Der Beitrag untersucht die Strukturen und Entwicklungen, vor deren Hintergrund Personenverkehr in seinen verschiedenen Formen entsteht. Verschiedene definitorische Zugänge zu den Begriffen Mobilität und Verkehr werden dargestellt und eingeordnet, ein Überblick über die Dimensionen der Verkehrsnachfrage wird gegeben, und die Debatte um Erklären vs. Verstehen wird diskutiert. Es folgt ein Überblick über die wesentlichen Einflussgrößen der Verkehrsnachfrage (Zeit, Raum, Gesellschaft, Ökonomie, Psychologie, Technologie, Politik). In einem Fazit werden Perspektiven für die Forschung und Konsequenzen für die Verkehrspolitik diskutiert.

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Notes

  1. 1.

    Diese unterscheiden im Gegensatz zu aggregierten Modellen zwischen verschiedenen, üblicherweise soziodemografisch definierten Bevölkerungsgruppen. Zweitens erlauben sie durch die Integration personenbezogener Daten des Verkehrsverhaltens auch die Abbildung des nicht motorisierten Verkehrs.

  2. 2.

    Güter haben im Gegensatz zu Menschen keine Bedürfnisse, kein Verhalten und sie treffen keine Entscheidungen. Trotz der Rede von der „Gütermobilität“ sind sie also nicht im gleichen Sinne wie Personen beweglich (= mobil), denn sie bewegen sich nicht, sondern sie werden bewegt. Gleichwohl ist die Entstehung und Abwicklung von Güterverkehr von vielfältigen Akteursentscheidungen abhängig, die im Wesentlichen die Produktions- und Logistikkonzepte und damit auch den Gütertransport betreffen. Der Güterverkehr unterliegt also andersartigen, obwohl gleichfalls komplexen Entscheidungsprozessen (vgl. Plehwe in Kap. IV.2 dieses Bandes: Güterverkehr und Logistik: Zielkonflikte nachhaltigen Wachstums im Straßen- und Schienenverkehr).

  3. 3.

    Das Verkehrsaufkommen bemisst sich nach der Menge der transportierten Güter (im Personenverkehr nach der Anzahl zurückgelegter Wege), während im Verkehrsaufwand (auch: Verkehrsleistung) zusätzlich die zurückgelegten Distanzen berücksichtigt werden.

  4. 4.

    Frühere Lebensstilansätze in der Verkehrsforschung (vgl. Salomon/Ben-Akiva 1983) basieren nach heutigem Begriffsverständnis im Grunde auf Konzeptualisierungen der Lebenslage.

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Authors and Affiliations

  1. Fakultät Raumplanung Verkehrswesen und Verkehrsplanung, Technische Universität Dortmund, August-Schmidt-Str. 10, 44221, Dortmund, Deutschland

    Joachim Scheiner

Authors
  1. Joachim Scheiner
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Corresponding author

Correspondence to Joachim Scheiner .

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Editors and Affiliations

  1. Technische Universität Berlin, Berlin, Germany

    Oliver Schwedes

  2. Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung, Berlin, Germany

    Weert Canzler

  3. Innovationszentrum für Moblität und gesellschaftlichen Wandel, Berlin, Germany

    Andreas Knie

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Scheiner, J. (2016). Verkehrsgeneseforschung: Wie entsteht Verkehr?. In: Schwedes, O., Canzler, W., Knie, A. (eds) Handbuch Verkehrspolitik. Springer NachschlageWissen. Springer VS, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-04693-4_30

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  • Online ISBN: 978-3-658-04693-4

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