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Handbuch Verkehrspolitik pp 33–52Cite as

Sozialwissenschaftliche Mobilitäts- und Verkehrsforschung: Ergebnisse und Probleme

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Zusammenfassung

Auf den ersten Blick scheint sich in der Verkehrswelt eine Menge getan zu haben. Städte berichten von einer steigenden Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs, die Zahl der Fahrradfahrenden ist ebenfalls enorm gestiegen und Carsharing wird nach vielen Jahren des Nischendaseins zu einer öffentlich sichtbaren Verkehrspraxis. In diesem Beitrag werden diese Phänomene in einen gesellschaftlichen Kontext eingeordnet und stark relativiert. Mit Hilfe der sozialwissenschaftlichen Mobilitäts- und Verkehrsforschung kann nämlich auf die weiterhin bestehenden autoaffinen Lebensentwürfe hingewiesen werden und die tatsächlich sichtbaren Verhaltensänderungen im Verkehr auf große Stadtbereiche lokalisiert werden. Mit der Vorstellung von ausgewählten inhaltlichen und methodischen Ergebnissen lässt sich erkennen, wie tiefgreifend das private Automobil die gesellschaftlichen Realitäten strukturiert hat, aber auch wie notwendig – gerade im globalen Kontext - weitere Reformen sind und wie diese Maßnahmen angelegt sein müssten, um Erfolg zu haben.

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Authors and Affiliations

  1. Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel (InnoZ) GmbH, Torgauer Str. 12-15, 10829, Berlin, Deutschland

    Andreas Knie

Authors
  1. Andreas Knie
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Corresponding author

Correspondence to Andreas Knie .

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Editors and Affiliations

  1. Technische Universität Berlin, Berlin, Germany

    Oliver Schwedes

  2. Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung, Berlin, Germany

    Weert Canzler

  3. Innovationszentrum für Moblität und gesellschaftlichen Wandel, Berlin, Germany

    Andreas Knie

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Knie, A. (2016). Sozialwissenschaftliche Mobilitäts- und Verkehrsforschung: Ergebnisse und Probleme. In: Schwedes, O., Canzler, W., Knie, A. (eds) Handbuch Verkehrspolitik. Springer NachschlageWissen. Springer VS, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-04693-4_2

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