Zusammenfassung
Zahlreiche Unternehmen der Automobilbranche stehen vor der Entscheidung, in welche Technologien sie zukünftig investieren sollen. Dabei stehen mannigfaltige technische wie soziale Entscheidungsparameter im Raum, die es für die Unternehmen zu bewerten gilt. Die aktuelle Diskussion um alternative Antriebstechnologien dreht sich oft um technische Parameter wie denkbare Batteriekapazitäten, (zukünftige) Preise und Verfügbarkeiten dieser Batterien. Die praktische Nutzbarkeit der Fahrzeuge wird häufig vor dem Hintergrund der Reichweite dieser Fahrzeuge diskutiert.
Der folgende Artikel basiert auf der Veröfentlichung: Altfeld, F./Liesenkötter, B./Schewe, G.: Technologiewetbewerb unter Unsicherheit, in: ZfAW—Zeitschrift für die gesamte Wertschöpfungskette Automobilwirtschaft, 16. Jg. (2013), Nr. 3, S. 55-64.
This is a preview of subscription content, log in via an institution to check access.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Preview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Literatur
Ackermann, R. (2001). Pfadabhängigkeit, Institutionen und Regelreform. Tübingen: Mohr Siebeck.
Adner, R. & Levinthal, D. A. (2002). The Emergence of Emerging Technologies. Fontainebleau: INSEAD Eigenverlag.
Anderson, P. & Tushman, M. L. (1990). Technological Discontinuities and Dominant Designs: A Cyclical Model of Technological Change. Administrative Science Quarterly, 604–633.
Arthur, W. B. (1988). Competing Technologies: an Overview. In G. Dosi (Ed.), Technical Change and Economic Theory (pp.590–607), London: Pinter.
Arthur, W. B. (1989). Competing Technologies, Increasing Returns, and Lock-in by Historical Events. The Economic Journal, 99(394), 116–131.
Arthur, W. B. (1994). Positive feedbacks in the economy. McKinsey Quarterly, 81–96.
Backhaus, K. & Voeth, M. (2009). Industriegütermarketing. 9. Auflage, München: Vahlen.
Benaroch, M. (2002). Managing Information Technology Investment Risk: A Real Options Perspective. Journal of Management Information Systems, 19(2), 43–84.
Bockemühl, M. (2001). Realoptionstheorie und die Bewertung von Produktinnovationen. Der Einfluss von Wettbewerbseffekten. Wiesbaden: Dt. Univ.-Verlag.
Hardenacke, J. (2005). Die Etablierung neuer Technologien auf Netzeffektmärkten. Eine objektorientierte Simulation mit Hilfe genetischer Algorithmen. Hamburg: Kovac.
Hungenberg, H., Wulf, T. & Stellmaszek, F. (2001): Einsatzfelder und Operationalisierung der Realoptionstheorie–Implikationen für die wertorientierte Unternehmensführung. IUP Institut für Unternehmensplanung – Arbeitspapier 05–01. Gießen: Eigenverlag.
Kraftfahrt-Bundesamt (2013). Fahrzeugzulassungen, http://www.kba.de/cln_032/nn_269000/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/EmissionenKraftstoffe/b__emi__z__teil__2.html.
Mahoney, J. (2000). Path Dependence in Historical Sociology. Theory and Society, 29(4), 507–548.
Meffert, H., Burmann, C. & Kirchgeorg, M. (2011). Marketing: Grundlagen marktorientierter Unternehmensführung. Konzepte – Instrumente – Praxisbeispiele. Wiesbaden: Gabler.
Meyer, T. G. (2012). Path Dependence in Two-sided Markets. Berlin: FU Berlin Diss.
Pritsch, G. (2000). Realoptionen als Controlling-Instrument. Das Beispiel pharmazeutische Forschung und Entwicklung. Wiesbaden: Dt. Univ.-Verlag.
Schilling, M. A. (1998). Technological Lockout: An Integrative Model of the Economic and Strategic Factors Driving Technology Success and Failure. Academy of Management Review, 267–284.
Schilling, M. A. (2010). Strategic Management of Technological Innovation. 3. Auflage, New York: McGraw-Hill.
Speith, S. (2008). Vorausschau und Planung neuer Technologiepfade in Unternehmen. Ein ganzheitlicher Ansatz für das strategische Technologiemanagement. Stuttgart: Fraunhofer- IRB-Verlag.
Strobel, J. C. (2010). PfadabhaÌngigkeit versus Innovation? Royal Dutch Shells Exploration alternativer Automobilkraftstoffe als strategisches Pfadmanagement. Berlin: FU Berlin Diss.
Sydow, J., Schreyögg, G. & Koch, J. (2009). Organizational Path Dependence: Opening the Black Box. Academy of Management Review, 34(4), 689–709.
Thum, M. (1996). Network Externalities and Efficient Capacity Commitment. Jahrbucher für Nationalokonomie und Statistik, 215(3), 274–286.
Trigeorgis, L. (1996). Real Options. Managerial Flexibility and Strategy in Resource Allocation. Cambridge: MIT-Press.
Utterback, J. M. (1994). Mastering the Dynamics of Innovation. How Companies Can Seize Opportunities in the Face of Technological Change. Boston: Harvard Business School Press.
Windeler, A. (2003). Kreation technologischer Pfade: ein strukturationstheoretischer Analyseansatz.In G. Schreyögg & J. Sydow (Eds.), Managementforschung 13 (pp. 295-328), Wiesbaden: Gabler.
Witt, U. (1987). Individualistische Grundlagen der evolutorischen Ökonomik. Tübingen: Mohr.
Zhang, F. & Cooke, P. (2009). The Green Vehicle Trend: Electric, Plug-In Hybrid or Hydrogen Fuel Cell. Center for Advanced Studies, Cardiff University, DIME Working Papers Series.;
Author information
Authors and Affiliations
Editor information
Editors and Affiliations
Rights and permissions
Copyright information
© 2014 Springer Fachmedien Wiesbaden
About this chapter
Cite this chapter
Altfeld, F., Liesenkötter, B., Schewe, G. (2014). Technologiewetbewerb unter Unsicherheit. In: Proff, H. (eds) Radikale Innovationen in der Mobilität. Springer Gabler, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-03102-2_1
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-03102-2_1
Published:
Publisher Name: Springer Gabler, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-658-03101-5
Online ISBN: 978-3-658-03102-2
eBook Packages: Business and Economics (German Language)