Der Gleitflug

Zusammenfassung

Der Gesamtwiderstand eines Flugzeuges setzt sich zusammen aus dem Widerstand der Tragfläche und dem Widerstand des Rumpfes und der übrigen Bauteile. Mit Hilfe der Ausführungen in Abschnitt 7 und 10 sind wir, wenigstens grundsätzlich, in die Lage versetzt, den Gesamtwiderstand eines Flugzeuges zu ermitteln. Die tatsächliche Berechnung erfordert allerdings die Bereitstellung von weit mehr Versuchsdaten, als sie hier gegeben werden konnten. Wir wollen daher von einer solchen Widerstandsberechnung absehen und annehmen, daß dieser Widerstand bekannt sei. Für den Widerstandsbeiwert der Tragfläche fanden wir, daß er sich aus einem konstanten Anteil und aus einem mit dem Quadrat des Auftriebsbeiwertes veränderlichen Anteil zusammensetzt. Wir wollen nun den konstanten Anteil der Tragfläche – also im wesentlichen ihren Reibungswiderstand – mit den übrigen Widerständen am Flugzeug zu einem auf die Tragflächengröße bezogenen Beiwert c _ws vereinen, den man den Beiwert des schädlichen Widerstandes nennt. (Der zweite Anteil würde dementsprechend „nützlich“ sein, da er zur Auftriebserzeugung dient.) Wir haben also als Gesamtwiderstandsbeiwert

$$c_w = c_{ws} + a\,c_a^2$$

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