Zusammenfassung
Die Landstrassen hatten zu Anfang der 1850 er Jahre für den Kohlenabsatz noch eine sehr wesentliche Bedeutung, wird doch die Menge der von den Zechen per Landfuhre abgegangenen Kohlen in der amtlichen Statistik für 1850 zu 882 051 t= ca. 45% der Gesamtproduktion angegeben; in dieser Zahl sind aber einmal Koks und zum andern jedenfalls auch erhebliche Mengen der zur Ruhr, zum Rhein, oder zur Eisenbahn abgesetzten Kohlen, soweit solche nicht auf Gleisen nach dort geschafft werden konnten, unberücksichtigt gelassen.
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Kreutz, B. (1904). Verkehrsverhältnisse. In: Wirtschaftliche Entwickelung des Niederrheinisch-Westfälischen Steinkohlen-Bergbaues in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-99719-8_4
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