Zusammenfassung
Unter Bahnhöfen für den „Privat“-Verkehr werden nachstehend alle Anlagen verstanden, die — im Gegensatz zu den der Allgemeinheit dienenden Güterbahnhöfen für den öffentlichen Verkehr — nur einem bestimmtem Benutzer oder einer Gruppe bestimmter Benutzer dienen. Die Benutzer sind oft „Privatleute“ (Fabrikanten, Spediteure); es können aber auch öffentliche Körperschaften (Städte) oder andere Verkehrsanstalten (z. B. Schmalspurbahnen oder Hafenverwaltungen) sein. Das Kennzeichnende ist also immer, daß die Anlage nicht jedermann, sondern nur einem oder einer (kleinen) Gruppe zur Verfügung steht; hierbei ist es gleichgültig, wer der Eigentümer der Anlage ist und wer den Betrieb führt; wenn z. B. ein Hafen der Reichsbahn selbst gehört und der Eisenbahnbetrieb in dem Hafen von der Reichsbahn unmittelbar ausgeübt wird, so ist die Anlage im Sinn unserer Ausführungen doch als ein „Privatanschluß“ zu bezeichnen.
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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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Blum, O. (1930). Bahnhöfe für den „Privat“-Verkehr. In: Personen- und Güterbahnhöfe. Handbibliothek für Bauingenieure, vol 1. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-99609-2_10
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-642-99609-2_10
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