Zusammenfassung
Bevor an die Analyse der physiologischen Wirkungen der Temperaturerniedrigung, die beim Motorfluge und Ballonfluge oft extreme Werte erreicht, geschritten werden kann, ist es notwendig, die physikalischen Faktoren festzulegen. Es ist das Verdienst Dobnos (1), in die verwickelten Verhältnisse Klarheit gebracht zu haben. Dies wäre nicht möglich gewesen, wenn es nicht gelungen wäre, die gesamten bioklimatischen Wärmefaktoren im absoluten Maße zu erfassen. Dies erfolgte durch Einführung des Begriffes „Abkühlungsgröße“. Diese «umfaßt außer dem Einfluß von Temperatur, Feuchtigkeit, Wind und Niederschläge auch den Einfluß der Sonnen-Himmelstrahlung, sowie der von der Erde usw. reflektierten Strahlung. Gemessen wird diese Größe durch die Wärmezufuhr, die notwendig ist, um den Wärmeverlust einer elektrisch auf 36,5° C geheizten, geschwärzten Kupferkugel zu kompensieren [Frigorimeter nach Dobko (2) und Thilenius, das mit Dauerregistrierung arbeitet], Die dadurch in Calorienmaß und Gewichtsmaß pro Flächen- und Zeiteinheit gewonnenen Größen werden durch Umrechnung nach dem Newtonschen Gesetz auf die Temperatur der Haut bezogen und so die tatsächliche angreifende Abkühlungsgröße, der sog.
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Schubert, G. (1935). Wasser- und Wärmeansprüche, Stoffwechselfragen. In: Physiologie des Menschen im Flugzeug. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-99059-5_3
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