Die Verluste im Riementrieb (Wirkungsgrad)

Zusammenfassung

Es wurde bereits am Schlüsse des Abschnitts II darauf hingewiesen, daß der Wirkungsgrad bei Riementrieben ein wenig lohnender Forschungsgegenstand ist. Er ist dies schon aus dem Grunde, weil er bei Riementrieben stets recht hoch liegt und sich daher der Einfluß aller Anordnungsänderungen (Scheibengröße, Übersetzungsverhältnis, Lage des strammen und schlaffen Trums, relative Lage der beiden Scheiben, Riemengeschwindigkeit, Vorspannung usw.) nur durch geringfügige Abweichungen, die zudem noch stark durch Meßfehler verwischt werden können, kenntlich macht. Die große Zahl der beim Riementrieb auftretenden Variablen kann durch ein solches einziges Kriterium, welches ihren Gesamteinfluß in ei ne r Verhältniszahl zusammenfaßt. naturgemäß in ihren Einzelwirkungen nicht oder bestenfalls nur verschwommen zur Darstellung gebracht werden.