Zusammenfassung
Der praktische Luftverkehr hat sich bis jetzt im wesentlichen im Landes- und kontinentalen Luftverkehr entwickelt. Über seine Sicherheit und Leistungen sowie über den Grad der Wirtschaftlichkeit ist in früheren Abhandlungen des Verkehrswissenschaftlichen Instituts für Luftfahrt wiederholt berichtet worden. Die ständige Beobachtung und Untersuchung der technischen und organisatorischen Grundlagen des Luftverkehrs lassen die Möglichkeiten immer klarer erkennen, nach denen sich nun der Zusammenschluß der verschiedenen kontinentalen Luftverkehrsnetze vollziehen muß. Dieser Zusammenschluß wird erfolgen über die Hochstraßen des Weltluftverkehrs. Als solche möchte ich die transkontinentalen und transozeanen Luftverkehrslinien bezeichnen, die die wirtschaftlichen Aktionszentren der Erde auf dem Luftwege verbinden sollen und auf denen das Luftfahrzeug, Flugzeug oder Luftschiff, seinen Vorzug der Schnelligkeit zur Erfüllung seines Zwecks als Verkehrsmittel besonders wirkungsvoll auswerten kann.
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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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Pirath, C. (1932). Die Hochstraßen des Weltluftverkehrs. In: Die Hochstrassen des Weltluftverkehrs. Forschungsergebnisse des Verkehrswissenschaftlichen Instituts an der Technischen Hochschule Stuttgart, vol 5. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-94540-3_1
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DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-642-94540-3_1
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