Zusammenfassung
Mit Dampflchiffen. Beginnen wir, wie billig, mit einigen Bemerkungen dariiber, wie gegenwärtig bei uns gereist wird, so steht in Erwartnng des herannahenden Zeitalters der Elektrieität einstweilen der Dampf als bewegende Kraft weitans oben an. Unter den Dampfreisegelegenheiten aber überwiegen die Eisenbahnen in einem Maße, das weder dnrch die Gestalt unserer Küsten noch dnrch die Größe und Befchaffenheit nnserer Wasserlänfe vollkommen gerechtfertigt wird. Das Dampffchiff, für jeden leidlich Seefesten das beste Vehikel über See und für Jedermann die willkommenste Art, auf Flüsseu zu reiseu, wird in Deutschlaud lauge nicht in ausreicheudem Umfauge als Reisemittel gewürdigt; ja es ist, trotz der anch bei uns im Wachsen begriffenen Vorliebe fur Seereisen, gegenüber seiner früheren Verwendung vielfach in den Hintergrund zurückgedräugt worden. Die Postdampferlinie zwischen Stettin und St. Petersbnrg, noch in den funfziger Jahren bei weitem di befte Verbindung zwischen der prenßischen und der rnssischen Metropole, ist nach Vollendnng der Bahnlinie Eydtknhnen-St. Petersbnrg eingegangen.
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Literatur
Ein Neu, Rutzlich vnd Lustigs Colloaquium von etlichen Reichstagspuukten. Unter dem Titel: Die deutschen Creditverhältnisse und der dreiß.gjährige. Krieg, von Eberhard Gothein, in der oei Duncker & Humblot erscheinenden Sammlung älterer und neuerer staatswissenschastlicher Schriften des Jn= und Auslandes als drittes Heft (1893) herausgegeben.
Stanleh Harris, Old Coaching Days. 18820 Derselbe, The Coaching Age. 1885. Beide Werke sind von John Sturgeß illustrirt. Ferner das Prachtwerk von W. Outram Tristram, Coaching Days and Coching Ways. 1888, mit Jllustratioueu vou H. Rahltou und Hugh Thomson.
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Fischer, P.D. (1895). Wie man in Deutschland reift. In: Betrachtungen eines in Deutschland reisenden Deutschen. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-94360-7_2
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