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Emissionen und Emissionsgrenzwerte der Verbrennungsmotoren

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Stickstoffoxide und Luftreinhaltung

Zusammenfassung

Zu Beginn der Abgasgesetzgebung in den USA und der BRD benutzte man die Volumenkonzentration als Emissionsmaß (z.B. Kohlenmonoxid-Grenzwert im Leerlauf: 4,5 Vol-%). Abgesehen von Japan, dessen Grenzwerte heute noch in ppm festgelegt sind, ist inzwischen der Emissionsmassenstrom Q eines Kraftfahrzeuges ( g/Kfz . h ) die grundlegende Ausgangsgröße. Der massenbezogene Emissionsstrom qm in g/kg

$${{\dot m_{kr} }}$$
((4.1))

sowie der energiebezogene Emissionsstrom qΦ in g/GJ

$$q_\Phi = \frac{{\dot Q}} {\Phi }$$
((4.2))

werden vor allem zur Errechnung regionaler, nationaler und globaler Emissionen ( vgl. Kap. 6 ) gebildet. Neuerdings wird für schwere Nutzfahrzeuge der auf die Nutzleistung P des Motors bezogene Emissionsmassenstrom qp in g/kWh verwendet:

$${P}$$
((4.3))

.

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Authors and Affiliations

  1. Technische Universität München, Deutschland

    Prof. Dr.-Ing., Dipl.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. Jörgen Kolar (Betriebsdirektor)

  2. EWAG Energie- und Wasserversorgung AG und VAG Verkehrs-AG, Nürnberg, Deutschland

    Prof. Dr.-Ing., Dipl.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. Jörgen Kolar (Betriebsdirektor)

Authors
  1. Prof. Dr.-Ing., Dipl.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. Jörgen Kolar
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Kolar, J. (1990). Emissionen und Emissionsgrenzwerte der Verbrennungsmotoren. In: Stickstoffoxide und Luftreinhaltung. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-93418-6_4

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