Zusammenfassung
Technikeinsatz im großen Stil galt, wie wir gesehen haben, vielen westlichen Herstellern als die adäquate Antwort auf die japanische Herausforderung. Auch in der Produkt- und Marktstrategie versuchten verschiedene Hersteller, ihre komparativen Stärken gegenüber den Japanern zur Geltung zu bringen. Eine dieser Strategien, die Ende der siebziger Jahre viel von sich reden machte und naturgemäß vor allem von den weltweit operierenden amerikanischen Konzernen General Motors und Ford propagiert wurde, war die Weltautomobilstrategie; eine andere Strategie, die seit Mitte der achtziger Jahre verstärkt in den Vordergrund tritt, ist die von einzelnen europäischen Herstellern erfolgreich genutzte Strategie der Produktaufwertung, der Produktion höherwertiger Fahrzeuge, die sich auf einen entsprechenden Trend in der Nachfrage stützen kann.
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Anmerkungen
AN vom 17.9.1984; Business Week vom 16.3.1987, S. 44 ff.
Bob Lutz, damaliger Präsident von Ford of Europe, in: FT vom 11.1.1984.
Vgl. Business Week vom 28.9.1987.
Quelle: Ward’s Automotive Yearbook 1983 und 1984.
Quelle: Geschäftsberichte der Unternehmen; lfde. Jahrgänge.
Quelle : VDA, Tatsachen und Zahlen, Tabelle “Produktion von Kraftwagen und Straßenzugmaschinen” 1971, 1986;die Differenzierung der Modelle und Varianten erfolgt nach Hubraum, Motortyp (Diesel, Einspritzung etc.) und Antriebsart (Vorderradantrieb usw.).
Bei Ford US wird Wert darauf gelegt, das “e” von “employee” fortzulassen, um gerade die Konnotation des Worts als “abhängig Beschäftigter” in der Relation employee-employer zu vermeiden. Vgl. auch Halberstam 1986, S. 253.
Serrin 1984, S. 136.
Ebd., S. 305.
Ebd., S. 306 f. Eigene Übersetzung U. Jürgens. Auch für alle weiteren Übersetzungen aus dem Englischen wurden von U. Jürgens bzw. T. Maisch entsprechend der (in ver Vorbemerkung angeführten) Kapitelverantwortlichkeit vorgenommen.
Ebd., S. 307.
Ebd., S. 703.
Quelle: Haas 1985.
AN vom 31.12.1984, S. 18.
F.T. vom 23.9.1986; AN vom 15.7.1985, S.2; AN vom 14.1.1985, S. 1; Saturn-AUW-Agreement 1985; Fisher 1985.
Geschäftsgrundsatz 34 der Ford-Werke AG.
Quelle: Savoie 1982, S. 3.
Letter No. 13, 20.4.1982.
Ebd., S. 6.
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Jürgens, U., Malsch, T., Dohse, K. (1989). Reorganisation der Produktionspolitik, Konzernstrukturen und Arbeitsbeziehungen. In: Moderne Zeiten in der Automobilfabrik. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-93398-1_4
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