Zusammenfassung
Starke Impulse zur Reorganisation des Produktionssystems gingen Anfang der achtziger Jahre auch von der technischen Entwicklung aus. Begünstigt durch gewaltige Fortschritte auf dem Gebiet der Mikroelektronik war eine neue Generation von Fertigungstechnologien herangereift, von der sich die Unternehmen sowohl die Effizienzsteigerung als auch die Flexibilisierung ihrer Produktion versprachen. Auch hier spielte der Blick nach Japan eine zentrale Rolle. Angestoßen durch die japanische Konkurrenz und durch veränderte Marktbedingungen, die durch sinkende oder stagnierende Gesamtstückzahlen, steigende Variantenvielfalt und häufigeren Modellwechsel charakterisiert waren, gingen die Unternehmen mehr und mehr dazu über, ihre Produktionsbetriebe mit flexiblen Automationssystemen auszurüsten.
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Anmerkungen
AI 3/1981.
Blick durch die Wirtschaft vom 23.8.1982.
Quelle: Koch/Gericke, Zeitschrift für wirtschaftliche Fertigung, 4/1986, S. 180.
Industrial Robot, 12/1982.
Assembly Automation 8/1985.
Vgl. Automotive Industries, November 1981, Flexible Manufacturing: Another Step towards the Automated Plant.
Vgl. die Umstellung von Motorblocklinien bei General Motors: U.S. Department of Transportation (Hg.) 1981, Automotive Manufacturing Processes, Vol. V, 1978, S. 3.
Vgl. SOFI-Studie zum Robotereinsatz bei VW, Göttingen 1980, S. 473.
Automotive Industries, November 1980; T. Sakurai, Entwicklungsstand von Pressenstraßen in der japanischen Automobilindustrie, in: Werkstatt und Betrieb 7/1979, S. 477 ff.
PCs move into Motion Control, in: Iron Age, März 1983.
Vgl. T. Sakurai, a.a.O.; WT-Zeitschrift für industrielle Fertigung 2/1985, S. 87 ff.
Automobil-Industrie 1/1986.
Automotive Industries 9/1984.
Automotive Industries 6/1984.
Zeitschrift für wirtschaftliche Fertigung 6/1982.
Quelle: Eigenzusammenstellung nach Fachzeitschriften.
The Industrial Robot, 3/1987.
The Industrial Robot 6/1983, S. 114.
The Industrial Robot 3/1982, S. 61.
Automotive News vom 29.11.1982.
The Industrial Robot 12/1982, S. 227.
Vgl. Braun u.a. 1968, S. 115 ff; Koch/Gericke 1986.
SOM-Studie 1981, S. 594.
Handelsblatt vom 10.8.1981.
Eigene Berechnung nach Zahlen der SOFI-Studie 1981, S. 582.
Financial Times vom 2.11.1981; Automotive Industries 9/1982; Assembly Automation 2/1983.
Zeitschrift für wirtschaftliche Fertigung 4/1986; Zeitschrift für wirtschaftliche Fertigung 7/1984; Automobil-Industrie 6/1985; VDI-Zeitschrift 13/1984.
Decade of Robotics, The Industrial Robot 1983.
The Industrial Robot, Dezember 1980.
Automotive Industries 5/1978.
Business Week vom 27.5.1985.
Auf diesem Gebiet hat bislang die Firma Geisco, eine Tochtergesellschaft des Elektroriesen General Electric mit weltumspannendem Kommunikationsnetz, eine marktbeherrschende Stellung: 60 der 100 größten deutschen Unternehmen gehören zur Stammkundschaft von Geisco. So läßt BMW seine Finanz- und Vertriebsinformationssysteme, mit denen die Münchner Zentrale ihre ausländischen Tochtergesellschaften steuert, über das Geisco-Weltnetz “MARK III” laufen. Und VW mißt über Geisco-Leitungen weltweit mit seinem Qualitätssicherungssystem “Audit” in seinen Fabriken Abweichungen von den in Wolfsburg geforderten Gütemaßstäben. Auf diesen lukrativen Markt möchte General Motors offenbar vorstoßen. Manager-Magazin 7/85.
Automotive Industries 9/1984.
Auto Industry 7/1985.
Meyer-Larsen 1980, S. 23.
Quelle: Eigenzusammenstellung nach Fachzeitschriften.
Quelle: Eigene Berechnungen.
Quelle: Eigene Berechnungen.
Vgl. Handelsblatt vom 12./13.8.1983, Handelsblatt vom 17.8.1983, Der Spiegel 37/1983.
Handelsblatt vom 12./13.8.1983; Brumlop/Jürgens 1986.
Handelsblatt vom 26.12.1984; Automotive Industries, 6/1984.
Handelsblatt 26.12.1984.
Automotive Industries 6/1984, S. 35.
Schweizer 1986, S. 521 ff.
Automotive News vom 22.10.1984; The Industrial Robot 12/1984.
Produktion 18.1.1984; Assembly Automation, 11/1984.
Frankfurter Rundschau 22.11.1986.
Business Week vom 28.1.1985.
Quelle: Eigene Zusammenstellung nach Fachzeitschriften.
Blick durch die Wirtschaft vom20.8.1985.
Ward’s Automotive Yearbook 1986, S. 206.
Abernathy/Clark/Kantrow 1983, S. 84 f.
Olle 1986, S. 315.
Computerwoche 13.9.1985.
Quelle: Computerwoche 13.9.1985, S. 26.
Handelsblatt vom 11.10.1983.
Computerwoche 25.7.1986.
Hard and Soft 6/1986; Weißbach 1988.
Hard and Soft 6/1986.
Handelsblatt vom 18.2.1987.
Handelsblatt vom 18.2.1987.
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Jürgens, U., Malsch, T., Dohse, K. (1989). Technologische Entwicklung und Konzernstrategien der Technisierung. In: Moderne Zeiten in der Automobilfabrik. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-93398-1_3
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