Zusammenfassung
Wir wollen uns nun mit einigen Indikatoren zur quantitativen Entwicklung des Personalbedarfs und des Beschäftigungsvolumens unserer Untersuchungsbetriebe befassen. Unsere betrieblichen Datensätze erfassen den Zeitraum 1978 bis 1985. In allen Betrieben unserer Untersuchung gab es innerhalb dieses Zeitraums eine Phase grundlegender technisch-organisatorischer Umstellung, in der Regel verbunden mit der Einführung eines neuen Fahrzeugprogramms. Damit reflektieren die folgenden dargestellten Datensätze personalmäßige Auswirkungen dieser Umstellungen und der Maßnahmeprogramme, die in den vorigen Kapiteln im einzelnen erörtert wurden. Im folgenden sollen zunächst Unterschiede und Entwicklungstendenzen im Personalbedarf pro Fahrzeug dargestellt werden, die sich auf der Grundlage unseres zwischenbetrieblichen Vergleiches ergaben. Im Anschluß werden Struktur, Bestimmungsgründe und Entwicklungstendenzen ausgewählter Tätigkeitsgruppen der direkten und indirekten Produktion erörtert.
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Anmerkungen
Diese Datenbasis ist nicht ideal, geeigneter wären Jahresdurchschnittszahlen zum Personalstand. Verzerrungen ergeben sich aufgrund der Verwendung der Stichtagsdaten vor allem dort, wo das Beschäftigungsvolumen innerhalb eines Jahres starken Veränderungen unterworfen war. Dies gilt im Rahmen unserer Untersuchung aber nur für die US-Betriebe in den Jahren 1981/82, als hier zeitweise die Belegschaft der zweiten Schicht freigesetzt war.
Vgl. Hayes/Clark 1985; Flynn 1985; Norsworthy/Zabala 1985; Mayer 1983.
Quelle: eigene Berechnungen und Schätzungen.
Quelle: eigene Erhebungen.
WAR Nr. 61 vom 22.12.1986, S. 404.
Die Höhe der Anteile dieser Tätigkeiten, der Anlagenführer, Straßenführer, Anlagenbediener, Kolonnenführer oder wie sie immer in den verschiedenen Unternehmen heißen, ist natürlich abhängig von der Bezugsgröße. Die in Tabelle 14.5 angeführten Zahlenangaben beziehen sich jeweils auf den Rohbau der entsprechenden Betriebe und auch hier, soweit möglich, auf die Bereiche, in denen die betreffenden “Anlagenführer” überhaupt nur zum Einsatz kommen — also ohne den Bereich des Rohbaufinish. Der Anteil anlagenführerähnlicher Tätigkeiten schnellt in den Umstellungsbereichen, in denen ein hoher Mechanisierungs- und Automatisierungsgrad erreicht wird, hoch bis zu einem Drittel der dort noch verrichteten Tätigkeiten.
Die Prozentangaben und Dimensionierungen beruhen auf eigenen Schätzungen.
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Jürgens, U., Malsch, T., Dohse, K. (1989). Entwicklungen der Produktivität und des Beschäftigungsvolumens in den Untersuchungsbetrieben 1978 bis 1985. In: Moderne Zeiten in der Automobilfabrik. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-93398-1_14
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