Steuerungstechniken Einsatzpunktsteuerung und Signalgruppensteuerung

Zusammenfassung

Infolge der im Laufe der Zeit sich ändernden verkehrstechnischen Anforderungen, der unterschiedlichen Wünsche der Betreiber und der besonderen Entwicklungen der verschiedenen Hersteller gibt es eine Vielzahl von Steuergerätetypen oder -techniken. Die verkehrstechnische Entwicklung in Deutschland ist dadurch gekennzeichnet, daß bis zur Mitte der 60er Jahre die Festzeitsteuerung dominierte und dann allmählich aufgrund der Erfahrungen an den Einzelanlagen der „freien Strecken“ auch in den Städten verkehrsabhängige Beeinflussungen der Festzeitsteuerung entstanden bis hin zu den heutigen komplizierten verkehrsabhängigen Regelungen ganzer Straßenzüge. Die Anforderung an die Gerätetechnik bestand mithin zunächst darin, eine Vielzahl von Knotenpunkten mit festen, aber koordinierten Signalprogrammen wirtschaftlich und zuverlässig zu steuern. Mit Beginn der verkehrsabhängigen Steuerungen mußten die Geräte zusätzlich auch in der Lage sein, die aufgrund von Detektormeldungen gewünschten kurzfristigen oder langfristigen Änderungen der Signalprogramme zu verarbeiten, d. h., sie mußten — im Gegensatz zur bisherigen Konzeption — flexibel werden. Die Wünsche der Betreiber unterscheiden sich vor allem in den Organisationsformen der zentralen oder dezentralen Steuerung und in der Bedienungsausstattung.