Zusammenfassung
Man unterteilt die Bahnlinie, deren Leistung untersucht werden soli, in Sperrabschnitte. Ein Sperrabschnitt kann jeweils nur einen Zug aufnehmen. Erst wenn dieser den Abschnitt geräumt hat, kann ein zweiter Zug folgen. Weil die Leistungsuntersuchungen der Bahnhofe und der freien Strecken getrennt voneinander durchgeflihrt werden müssen, unterscheidet man Bahnhofs- und Streckensperrabschnitte. Letztere sind größer als die Blockstrecken.
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© 1953 Springer-Verlag OHG., Berlin/Göttingen/Heidelberg
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Müller, W. (1953). Die Sperrzeiten der Bahnhöfe und der freien Strecken. In: Eisenbahnanlagen und Fahrdynamik. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-92606-8_10
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