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Legierungen mit Kadmium als Hauptbestandteil

  • R. Weber

Zusammenfassung

Schon vor mehr als 40 Jahren sind in Deutschland und in den Vereinigten Staaten Vorschlage gemacht worden, Kadmiumlegierungen für Lagerzwecke zu verwenden, diese ersten Hinweise scheinen aber keine Beachtung gefunden zu haben. 1924 begann dann die Electrolytic Zinc Co. of Australasia Ltd., damals die größte Kadmiumerzeugerin der Welt, nach neuen Anwendungsgebieten für dieses Metall zu suchen, das bei der Zinkelektrolyse in unerwünscht großen Mengen anfiel. Sie brachte Legierungen mit Kupfer- und Magnesiumzusätzen heraus. Im Anschluß daran setzten sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in Deutschland eingehende LTntersuchungen ein, die zur Entwicklung von verschiedenen Legierungstypen führten. Zahlentafel 1, in der ein Teil der auf dem Kadmiumlagergebiet geschützten Legierungen eingetragen ist, gibt einen Überblick über die geschilderte Entwicklung. Nach dem heutigen Stand dürfen als bewahrt gelten die Legierungen mit Nickel und die mit Kupfer- und Silberzusatz. Kadmium-Nickel-Legierungen mit weiteren Zusatzen werden kaum erwahnt, obwohl es naheliegen sollte, ihre Eigenschaften durch einen mischkristallbildenden Zusatz zu verbessern. Smart2 bringt einige Härtemessungen an Kadmium-Silber-Nickel-Legierungen. In den Vereinigten Staaten sind nachstehend angegebene Zusammensetzungen genormt3:
  1. SAE 18:

    mind. 98,4% Cd + 1,0 bis 1,6% Ni höchstzulässige Beimengungen in %: 0,01 Ag; 0,20 Cu; 0,02 Sn; 0,05 Pb; 0,05 bis 0,15 Zn.

     
  2. SAE 180:

    mind. 98,25% Cd + 0,5 bis 1,0% Ag + 0,4 bis 0,75% Cu höchstzulässige Beimengungen in %: 0,01 Sn; 0,02 Pb; 0,02 Zn.

     

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Literatur

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  27. 5.
    Bollenrath, F., W. Bungardt u. E. Schmidt: Luftfahrtforschg. Bd. 14 (1937) S. 417/25.Google Scholar
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  31. — Auszüge: siehe Commonwealth Engineer Bd. 22 (1934) S. 81/84Google Scholar
  32. Metal Ind., London Bd. 46 (1935) S. 650/52.Google Scholar
  33. 3.
    Smart, C. F.: Trans. Amer. Soc. Met. Bd. 25 (1937) S. 571/608Google Scholar
  34. — Auszug: Metal Ind., London Bd. 51 (1937) S. 61/64.Google Scholar
  35. 1.
    Gill, A. S.: Proc. Austral. I. M. M. N. S. Bd. 95 (1934) S. 201/27.Google Scholar
  36. — Auszüge: siehe Commonwealth Engineer Bd. 22 (1934) S. 81/84Google Scholar
  37. Metal Ind., London Bd. 46 (1935) S. 650/52.Google Scholar
  38. 2.
    Swartz, C. E. and A.J. Phillips: Proc. Amer. Soc. Test. Mater. Bd. 33 (1933 II) S. 416/29.Google Scholar
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    Swartz, C. E. and A. J. Phillips: Proc. Amer. Soc. Test. Mater. Bd. 33 (1933 II) S. 416/29.Google Scholar
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Copyright information

© Springer-Verlag OHG, Berlin / Göttingen / Heidelberg 1952

Authors and Affiliations

  • R. Weber
    • 1
  1. 1.Frankfurt a. M.Deutschland

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