Der praktische Aufbau des Drehstrommotors

Zusammenfassung

Als Transformator allein aufgefaßt, ergibt sich bereits ein paketartiger Aufbau, d. h. Stator- sowie Rotorkern sind aus einer großen Anzahl, meist 0,5 mm starken, durch Seidenpapier voneinander isolierten Ankerblechen zusammengesetzt, um die Wirbelstromverluste erträglich zu gestalten. Da das hohlzylindrische Statorpaket dem Anker bei Gleichstrommotoren entspricht, erhält es zur Aufnahme der Wicklung Nuten, die zur Verringerung der Streuung und der Luftinduktion normal halbgeschlossen ausgeführt werden. Um dem Statorpaket und den Lagern zugleich den erforderlichen Halt zu geben, sieht man ein dünnwandiges Gehäuse derart aus Gußeisen vor, daß die magnetischen Verhältnisse des Statorpakets möglichst wenig gestört werden. Der Luftspalt zwischen Statorbohrung und Rotor wird äußerst klein gehalten und vorteilhaft nach de Formel bestimmt:

$$\delta = 0,02 + \frac{\operatorname{D} }{{900}}$$

wobei D die Statorbohrung in cm bedeutet.