Querschnitt der Tragflügel

Zusammenfassung

Für die Wirksamkeit einer Tragflüche ist, wie erwähnt, die Gestalt ihres Querschnittes, das sog. Profil, von überragender Bedeutung; demgegenüber treten alle anderen Fragen, wie z. B. die nach der Grundrißform wesentlich zurück. Es bedeutete einen entscheidenden Schritt in der Vervollkommnung der Flugzeuge als man den großen Wert sorgfältig ausgebildeter Profile mit guter Abrundung am vorderen Ende und mit besonderen Kurven für die Saug- und Druckseite erkannte (etwa um 1911). Seither sind in großer Zahl die verschiedensten Profile in Versuchsanstalten untersucht worden, zunächst in Frankreich von Eiffel, der in umfangreichen Tafelwerken die Linien für die Auftriebs- und Rücktriebsbeiwerte (als Funktionen des Anstellwinkels) veröffentlichte. In Deutschland arbeitet die 1908 begründete aerodynamische Versuchsanstalt in Göttingen unter Leitung von L. Prandtl mit großem Erfolg auf diesem Gebiet. Die Eiffelschen und Prandtlschen Ergebnisse und die einiger neuerer, nach dem Vorbild der Pariser und der Göttinger errichteter Versuchsanstalten bilden heute eine gesicherte Grundlage für die Konstruktion der Flugzeuge.