Zusammenfassung
Die Geschwindigkeitswechselgetriebe der Fahrzeuge haben sich bei der mangelnden Veränderlichkeit des Drehmoments der Verbrennungsmotoren schon bei den ersten Wagenbauten als notwendig erwiesen. Sie wurden vom Riemenantrieb ausgehend entwickelt, zunächst als Triebe mit Losscheiben oder Spannrollen, dann als Zahnradgetriebe, die in Anlehnung an die Werkzeugmaschinengetriebe zu besonderen Wagengetriebebauarten entwickelt wurden und den Lösungen des Werkzeugmaschinenbaus dann vorausgeeilt sind. Heute befindet sich die Getriebefrage erneut in Entwicklung, insbesondere da höhere Ansprüche an die Leistungsausnützung des Motors und an die Erleichterung des Schaltens gestellt werden müssen.
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Dieses Kapitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieses Kapitel ist aus einem Buch, das in der Zeit vor 1945 erschienen ist und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.
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Kamm, W. (1936). Das Fahrzeuggetriebe. In: Das Kraftfahrzeug. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-91016-6_18
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