Zusammenfassung
Wenn wir feststellen konnten, daß der Luftverkehr auf den Weltluftverkehrslinien besonders günstige Bedingungen für eine baldige Eigenwirtschaftlichkeit finden wird, weil er im Wettbewerb mit den verhältnismäßig geringen Transportgeschwindigkeiten der Überseeschiffahrt steht, so ist es erklärlich, daß vielfach die Überseeschiffahrt im Weltluftverkehr einen gefährlichen Wettbewerber der Zukunft sieht. Es erhebt sich hier daher das gleiche Spiel, das wir zwischen Eisenbahn und Kraftwagen im Landverkehr erleben : Dem Vordringen des neuen Verkehrsmittels stellt sich der Wille des alten Verkehrsmittels zur Erhaltung seines Verkehrsbereichs entgegen. Aber ebenso wie sich bei objektiver Betrachtung der Dinge im Landverkehr ergab, daß beide Verkehrsmittel besondere Vorzüge für bestimmte Verkehrszwecke aufweisen, also nebeneinnader bestehen können bei zweckmäßiger Zusammenarbeit, läßt sich auch für den Luft- und Schiffahrtsverkehr die Möglichkeit und Notwendigkeit einer gewissen Verkehrsteilung feststellen.
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Literatur
Seilkopf, EL: Seeverkehr und Ozeanluftverkehr in ihrer meteorologischen und hydrologischen Gebundenheit. Sonderdruck aus dem Seewart 1937, Heft 4.
Extracts from Report of U. S. Maritime Commission. Appendix 1, Air Ministry Résumé, Special Issue Nr. 1, London 1938.
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Pirath, C. (1938). Zusammenarbeit zwischen Luftverkehr und Überseeschiffahrt. In: Der Weltluftverkehr. Forschungsergebnisse des Verkehrswissenschaftlichen Instituts für Luftfahrt an der Technischen Hochschule Stuttgart, vol 12. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-90969-6_9
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