Zusammenfassung
Aus den statistischen Erhebungen des D. Str. B. V. über den Verkehr auf den Landstraßen, im Vergleich zu früheren gelegentlichen Zählungen, ist eindeutig erwiesen, daß eine erhebliche Zunahme stattgefunden hat, die sich besonders im Umkreise der großen Städte bemerkbar macht. Den gegenwärtigen und zukünftig noch zu erwartenden Verkehr wird das vorhandene, unter ganz anderen Voraussetzungen und wirtschaftlichen Verhältnissen entstandene Straßennetz in seiner heutigen Form nicht mehr bewältigen können. Die durch den Kraftwagen hervorgerufenen Bedüfnisse des Straßenverkehres können durch zwei Maßnahmen erfüllt werden. Durch Ausbau des vorhandenen Straßennetzes in Verbindung mit Neubaustrecken zu einem Kraftwagenstraßennetz und durch besondere neu zu schaffende Kraftwagenbahnen, auf denen nur Kraftwagen zugelassen werden. Im ersten Falle wird der Ausbau der vorhandenen Straßen in Umgebungsstraßen um enge Ortskerne, in Verbesserungen zu scharfer Krümmungen und in dem Umbau von Plankreuzungen in schienenfreie und manchen anderen aus der Örtlichkeit sich ergebenden Verbesserungen bestehen. Da der Kraftwagenverkehr sich in den Hauptgebieten der Arbeit, d. h. in den Industriegebieten und den großen Städten, zusammenzieht und bin und her pendelt, kommen für den Ausbau der Straßen zu Kraftwagenstraßen vornehmlich die Verbindungsstraßen zwischen diesen Brennpunkten des Wirtschaftslebens in Frage.
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Neumann, E. (1927). Kraftwagenstraßen und Kraftwagenbahnen. In: Der neuzeitliche Straßenbau. Handbibliothek für Bauingenieure, vol 10. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-90963-4_12
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